트럭 부품: 법적 측면 

트럭용 예비 부품 구매 시 법적 위험: 가격보다 문서가 더 중요한 이유

15년 넘게 상업용 차량에 부품을 공급해 온 우리의 실무에서 우리는 같은 상황을 반복적으로 관찰했습니다. 물류 부서는 브레이크 디스크 또는 필터 배치의 저렴한 가격에 만족하고 한 달 후 법무 부서와 품질 서비스는 관세 벌금, 장비 가동 중지 시간 및 법적 비용으로 인해 돈을 잃었습니다.트럭 부품: 법적 측면그들의 인수는 단지 관료주의가 아닙니다. 이것이 비즈니스 보안의 기초입니다. 대외경제활동상품명칭에 따른 상품 분류 오류 또는 적합성 증명서가 없을 경우 유라시아경제연합(EAEU) 국경에서 화물이 압수되거나 추가 판매가 불가능할 수 있습니다.

많은 수입업자들은 부품이 차량에 물리적으로 맞으면 문제가 해결될 것이라고 믿습니다. 이것은 위험한 오해이다. 거래의 법적 순수성에 따라 이 부분을 합법적으로 사용할 수 있는지, 최종 고객에게 판매할 수 있는지, 화물에 보험을 들 수 있는지가 결정됩니다. 이 글에서는 자동차 부품 공급업체와 구매자가 직면하는 주요 법적 함정을 조사하고 귀하의 이익을 보호하는 방법에 대한 명확한 지침을 제공할 것입니다.

지금 당장 취해야 할 첫 번째 단계는 상품이 목적지 국가의 기술 규정을 준수하는지에 대한 책임 조항이 있는지 현재 공급 계약을 감사하는 것입니다.

인증 및 기술 규정: 수입 장벽 1위

자동차 부품 시장은 엄격하게 규제됩니다. 러시아 및 EAEU 국가의 주요 문서는 관세 동맹의 "바퀴 달린 차량의 안전에 관한 기술 규정"(TR CU 018/2011)입니다. 귀하의 부품이 이 규정의 적용을 받는지 이해하는 것이 중요합니다. 모든 부품에 동일한 수준의 적합성 승인이 필요한 것은 아닙니다.

확인에는 세 가지 주요 형태가 있습니다: 적합성 인증서, 적합성 선언, 거부서. 양식 선택 시 오류가 발생하면 문서가 유효하지 않은 것으로 인식됩니다. 예를 들어, 제동 시스템, 조향 및 조명 요소에는 필수 인증이 적용됩니다. 이는 제품의 각 배치 또는 유형이 공인된 실험실에서 테스트되어야 함을 의미합니다. 엔진과 그 부품에는 신고가 필요한 경우가 많습니다. 그러나 바닥 매트나 장식용 오버레이와 같은 사소한 것들은 해당 제품이 필수 인증 대상이 아님을 확인하는 거부 편지를 통해 발행될 수 있습니다.

고객이 공기 필터를 수입한 사례를 발견했습니다. 공급업체는 적합성 선언을 제공했지만 필터가 환경 등급에 영향을 미치는 엔진 수명 지원 시스템의 일부로 분류되었기 때문에 세관에서는 인증서를 요구했습니다. 해당 화물은 추가 검사가 진행되는 동안 3주간 임시보관창고에 갇혀 있었다. 손실은 부지 비용의 15% 이상에 달했습니다.

중국 제조업체와 협력할 때 인증서 "복제" 문제가 자주 발생합니다. 제조업체는 실제로 다른 모델에 대해 발행되었거나 이미 만료된 유효한 인증서의 스캔을 보낼 수 있습니다. Rosakreditatsiya 등록부(러시아 연방의 경우) 또는 통합 EAEU 등록부를 통해 문서의 진위 여부를 확인하는 것은 청구서를 지불하기 전에 필수 절차입니다.

라벨링도 고려해 볼 가치가 있습니다. 법에 따라 각 제품 또는 포장 단위에는 제품 이름, 모델, 제조업체 데이터 및 시장 유통 표시(EAS)가 포함된 러시아어 라벨을 부착해야 합니다. 그러한 표시가 없으면 제품의 유통이 금지되는 근거가 됩니다.

그렇기 때문에 중국 자동차 부품 생산의 중심지인 지난에 본사를 둔 Jinan Metallic Auto LLC에서는 사전 문서 검증에 특별한 주의를 기울이고 있습니다. 15년 이상의 경험을 보유한 당사의 기술 엔지니어 팀은 배송 전에 각 배치가 목표 시장 요구 사항을 충족하는지 확인하여 "복제" 또는 유효하지 않은 인증서를 받을 위험을 제거합니다.

조치: 공급자에게 인증서 또는 신고 번호를 요청하고 상품 배송 전에 공식 등록부에서 해당 상태를 독립적으로 확인하십시오.

법적 관점에서 본 정품 예비 부품과 비정품 예비 부품의 차이점

예비 부품의 법적 지위는 그것이 순정품(OEM)인지 또는 유사품(애프터마켓)인지에 따라 다릅니다. 순정 부품은 자동차 제조업체 또는 해당 공식 대리점에서 공급됩니다. 법적 제도는 더 간단합니다. 품질과 규정 준수에 대한 모든 책임은 브랜드에 있습니다. 그러나 유사품을 구매할 때 귀하는 제품 수입업자의 역할을 맡게 되며 이는 추가적인 의무를 부과합니다.

자신의 브랜드(개인 상표)로 정품이 아닌 예비 부품을 수입하는 경우 법적으로 제조업체가 됩니다. 이는 모든 테스트가 수행되었는지 확인하는 것은 귀하의 책임이며 이러한 부품의 사용으로 인해 발생하는 모든 손상에 대한 책임은 전적으로 귀하에게 있음을 의미합니다. 품질이 낮은 브레이크 실린더의 고장으로 인해 사고가 발생한 경우 중국 공장이 아닌 귀하를 상대로 배상 청구가 제기됩니다.

고품질 아날로그 공급을 전문으로 하는 당사와 같은 회사의 경우 주요 보호 도구는 제조업체 책임 보험과 엄격한 수입 품질 관리입니다. 우리는 결코 제조업체의 서류에만 의존하지 않습니다. 모든 중요한 부품은 고객에게 배송되기 전에 창고에서 검사됩니다.

잘 알려진 브랜드의 디자인과 상표를 복사한 위조 예비 부품을 사용하는 것은 형사 범죄라는 점을 기억하는 것이 중요합니다(러시아 연방 형법 제180조). 세관은 저작권자와 적극적으로 협력하며, 수입업자의 비용으로 대량의 위조품을 폐기하고 수입업자는 막대한 벌금을 지불합니다.

조치: 유사품을 수입할 계획이라면 GOST 표준 준수 여부에 대한 제품의 주기적인 테스트를 위해 테스트 연구소와 계약을 체결하십시오.

EAEU의 대외경제활동상품명칭에 따른 통관 및 분류

올바른 HS 코드(대외 경제 활동에 대한 상품 명칭)는 관세 및 VAT 계산의 기초입니다. 코드에 한 자리 오류가 있으면 관세율이 5%에서 15%로 변경되거나 추가 허가가 필요할 수 있습니다. 트럭 부품 분류는 명칭이 매우 다양하기 때문에 가장 어려운 분야 중 하나입니다.

트럭의 주요 그룹은 섹션 XVII, 그룹 87에 있습니다. 예를 들어 차체와 해당 부품의 코드는 8708, 엔진 - 8407-8408, 변속기 - 8708입니다. 그러나 악마는 세부 사항에 있습니다. 볼트, 너트 및 와셔는 트럭용으로 특별히 설계되었더라도 그룹 73(철금속 제품)으로 분류되는 경우가 많으며, 해당 그룹에서는 의무가 다양하고 인증 요구 사항이 없을 수 있습니다. 전자 제어 장치는 그룹 85(전기 기계 및 장비)에 속할 수 있습니다.

"기본 기능" 규칙을 사용하는 것이 좋습니다. 부품이 교통 안전을 보장하는 장치(브레이크, 조향)의 필수 부품인 경우 높은 요구 사항이 있는 그룹 8708 코드를 따릅니다. 이것이 자동차의 역학에 직접적인 영향을 미치지 않는 패스너 또는 고정 요소인 경우 분류가 다를 수 있습니다.

흔히 저지르는 실수는 관세 가치를 과소평가하려는 시도입니다. 세관 당국은 평균 가격 데이터베이스(RMS - 위험 관리 시스템)를 사용합니다. 볼보 트럭용 클러치 키트 가격을 시중 가격의 절반 가격으로 신고하면 세관에서는 해당 제품의 출고를 중단하고 가격에 대한 정당성을 요구할 것입니다. 허위 청구서를 제공하는 것은 심각한 범죄입니다. 수입업자를 차단하고 블랙리스트에 올리는 것보다 정직하게 관세를 납부하는 것이 낫습니다.

비용을 합법적으로 최적화하려면 기본 설정을 사용할 수 있습니다. 제조국이 EAEU와 무역 협정을 맺은 경우, ST-1 양식 또는 이와 유사한 원산지 증명서가 있으면 관세율을 0 또는 인하하는 것이 가능합니다. 그러나 예비 부품의 주요 공급업체인 중국의 경우 이러한 선호도가 제한되어 있으며 상품의 원산지 규칙을 신중하게 확인해야 합니다.

참고: 관세율은 현재 경제 정책 및 개인 관세 선호도에 따라 달라질 수 있습니다. 세금 보고서를 제출할 때 항상 현재 요율을 확인하십시오.

조치: 연속 배송과 관련된 분쟁을 피하기 위해 새로운 유형의 상품에 대해 세관 당국에 예비 분류 결정을 명령하십시오.

지적 재산 및 위조 위험

자동차 부품산업에서 지적재산권(IP) 문제가 점점 더 중요해지고 있습니다. 트럭 제조업체(Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz)는 부품 설계에 대한 상표 및 특허를 적극적으로 보호합니다. 로고와 포장 모양을 포함하여 원본을 시각적으로 복사하는 "복제본"을 구입하는 것은 법적 위험이 높습니다.

CRIP(지적재산권 개체 관세 등록부)를 통해 저작권 보유자는 의심스러운 배송물의 수입을 차단할 수 있습니다. 귀하의 상품이 이 등록부에 포함되어 있는 경우, 세관은 저작권 소유자에게 통지하기 위해 영업일 기준 10일 동안 상품 반출을 중단할 권리가 있습니다. 이 기간 동안 브랜드 소유자는 침해 소송을 제기할 수 있습니다.

문제를 피하는 방법? 먼저 공식 딜러가 아닌 이상 부품 자체와 포장에 자동차 제조사 로고가 없는지 확인하세요. 둘째, 제품에 대한 자체 브랜드와 특허를 보유한 공급업체와 협력하십시오. 예를 들어, 많은 고품질 중국 공장에서는 Rospatent에 등록된 자체 상표로 부품을 생산합니다. 이는 합법적인 "병행 수입" 또는 단순히 아날로그 제품을 판매하는 것입니다.

우리는 고객에게 공급된 제품이 수입국에서 제3자의 권리를 침해하지 않는다는 보증서를 공급자에게 요청할 것을 권고합니다. 이 문서로 인해 귀하의 책임이 완전히 면제되는 것은 아니지만, 문제가 발생할 경우 공급업체에 대한 상환 청구의 근거를 제공합니다.

소프트웨어는 별도로 언급할 가치가 있습니다. 현대 트럭에는 전자 제품이 가득합니다. 제어 장치의 펌웨어와 진단 소프트웨어도 저작권으로 보호됩니다. 진단 스캐너의 "해적판" 버전을 사용하거나 ECU를 불법적으로 플래싱하면 저작권 침해로 벌금이 부과될 수 있습니다.

조치: 공급업체의 상표를 검토하여 해당 지역에서 해당 브랜드가 명확하게 사용되는지 확인하십시오.

계약 관계: B2B 거래에서 구매자 보호

구두 계약이나 인스턴트 메신저를 통한 단순 서신은 대량의 예비 부품 배송에 적합하지 않습니다. 잘 작성된 계약서는 주요 보호 도구입니다. 국제 판매 계약에는 다음 사항이 명확하게 명시되어야 합니다.

• 계약 대상:제품에 대한 가장 자세한 설명입니다. "오일 필터"뿐만 아니라 "오일 필터, 부품 번호 XYZ, 적용 가능성: 모델 A 트럭, 제조 연도 2020-2024, 본체 재질: 강철, 품질 표준: ISO 9001."
• 인도 기준(인코텀즈 2020):위험 이전 시점에 대한 명확한 정의. EXW(공장 출고)를 사용하면 판매자의 공장에 선적한 후 즉시 위험이 구매자에게 이전됩니다. DDP(관세지급배송) 방식은 판매자가 구매자의 창고에 대한 모든 위험을 부담합니다. 예비 부품의 경우 물류 관리를 위해 FCA 또는 CIP를 권장하는 경우가 많지만 화물 보험은 직접 가입하세요.
• 보증:보증 기간, 숨겨진 결함 식별 절차, 결함 제품 반품 절차. 보증에는 부품 교체뿐만 아니라 해당되는 경우 제거/설치 비용에 대한 환급도 포함된다는 점을 지적하는 것이 중요합니다.
• 지연에 대한 책임:배송이 지연된 날마다 벌금이 부과됩니다. 화물운송업계에서는 단순 승용차는 가격이 비싸기 때문에 타이밍이 중요하다.
• 준거법 및 중재:외국 공급업체와 분쟁이 발생할 경우 해당 국가에서 소송을 진행하는 데 비용이 많이 들고 어렵습니다. 가능하다면 중립 관할권이나 구매자의 국가에서 중재를 제공하는 것이 좋습니다.

우리 고객 중 한 명은 제재 없이 허용되는 결함 비율을 계약서에 명시하지 않았기 때문에 큰 손실을 입었습니다. 공급업체는 무음 블록의 10%에 균열이 있는 배치를 보냈습니다. 공급업체는 이것이 계약에 제한되지 않았기 때문에 "허용 가능한 기술적 결함"이라고 밝혔습니다. 법원은 공급업체의 편을 들었습니다. 이제 우리의 모든 계약에는 "허용 가능한 결함 수준은 0%입니다. 전체 로트의 1% 이상 결함이 있는 경우 구매자는 판매자의 비용으로 전체 로트를 반환할 권리가 있습니다."라는 조항이 있습니다.

환율 리스크를 고려하는 것도 중요합니다. 환율이 불안정한 상황에서는 가격을 경화로 고정하거나 환율이 5% 이상 변동하는 경우 가격을 다시 계산하는 메커니즘을 제공합니다.

조치: 기술 상품 공급의 세부 사항에 맞게 조정된 국제 계약 템플릿을 사용하고 대외 무역 전문 변호사와 협력하십시오.

보증 사례 및 불만 처리

법적 측면은 상품이 양도되더라도 끝나지 않습니다. 보증 서비스는 충돌 위험이 높은 영역입니다. 부품 제조업체는 "부적절한 설치" 또는 "가혹한 조건에서의 사용"을 이유로 보증을 거부하는 경우가 많습니다. 그 반대를 어떻게 증명할 수 있나요?

먼저, 정비사 또는 서비스 파트너에게 프로세스 사진과 함께 설치 로그를 보관하도록 요구하십시오. 깨끗한 착좌면 사진, 토크 렌치로 볼트를 조이는 토크, 인접 부품의 상태 등이 주요 증거입니다.

둘째, 부품에 결함이 있을 경우 독립적인 검사를 실시합니다. 공인된 전문기관의 결론은 법정에서도 중요합니다. 전문가는 금속 피로(제조 결함) 또는 과부하(오작동) 등 파괴 원인을 파악해야 합니다.

소비자 보호법(구매자가 개인적인 필요를 위해 제품을 사용하는 개인 또는 개인 기업가인 경우, 트럭의 경우는 드물지만 B2B인 경우가 더 많음)은 10~30일 이내에 청구를 고려해야 합니다. B2B 부문에서는 계약서와 민법에 따라 기간이 규정됩니다(보통 30일).

공급업체와 분쟁이 발생하는 동안 고객의 작업이 중단되지 않도록 보증 기간 내에 빠른 교체를 보장할 수 있는 예비 자금이나 보험 프로그램을 설정하는 것이 좋습니다. 이를 통해 충성도와 평판이 높아집니다.

Jinan Metallic Auto LLC의 보증 청구에 대한 접근 방식은 "고객 우선" 원칙을 기반으로 합니다. 발전된 물류 인프라와 제조 공장(SITRAK, HOWO, SHACMAN, Weichai 등)과의 직접적인 연결 덕분에 결함 부품 교체 문제를 신속하게 해결하고 러시아 및 기타 국가에서 파트너 장비의 가동 중지 시간을 최소화합니다.

조치: 필수 문서 패키지(사진, 결함 보고서, 고장 당시 주행 거리/자동차 시간)를 포함하여 불만 사항 접수를 위한 내부 규정을 개발합니다.

환경 기준 및 폐기물 처리

현대 법률은 환경에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 예비 부품을 수입하고 판매할 때는 재활용 요건을 고려해야 합니다. 배터리, 오일 필터, 브레이크액, 오래된 타이어 등 일부 트럭 구성품은 유해 폐기물로 분류됩니다.

러시아는 생산자 책임(EPR)을 확대했습니다. 특정 상품의 수입업자는 환경세를 지불하거나 그에 상응하는 양의 폐기물을 처리해야 합니다. 이는 차량 전체보다 부품 자체가 더 어려운 일이지만, 추세는 점점 더 엄격해지고 있습니다. 예를 들어, 타이어와 오일을 교체할 때 주유소에서는 폐기물을 허가받은 회사에 전달해야 합니다.

부적절한 폐기로 인해 환경 당국으로부터 막대한 벌금이 부과될 수 있습니다. 주유소 네트워크나 창고를 소유하고 있는 경우 유해 폐기물 제거 및 처리에 대한 계약을 체결했는지 확인하십시오.

또한 재료의 유해 물질 함량에 대한 제한도 있습니다(RoHS 지침은 EAEU와 동일합니다). 플라스틱 부품 및 케이블 제품에는 허용 기준 이상의 납, 수은 및 기타 독소가 포함되어서는 안 됩니다. 인증서는 재료의 환경 안전성을 확인해야 합니다.

조치: 폐기물 처리 파트너의 라이센스를 확인하고 공급업체 참조 조건에 재료의 환경 안전에 관한 조항을 포함시키십시오.

상품의 디지털화 및 추적성

주에서는 디지털 라벨링 및 추적 시스템을 도입하고 있습니다. 트럭용 예비 부품에 대한 완전한 라벨링이 아직 보편적으로 도입되지는 않았지만(예를 들어 신발이나 의약품의 경우) 추세는 분명합니다. RFID 태그와 QR 코드 시스템을 도입하면 공장에서 설치까지 부품 경로를 추적할 수 있습니다.

이는 위조품을 방지하고 보증 케이스를 용이하게 하는 데 도움이 됩니다. 앞으로는 디지털 부품 여권 보유가 필수가 될 수도 있습니다. 이를 미리 준비하여 창고 관리 시스템(WMS)과 코드 판독 기능을 통합하면 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다.

또한 전자문서관리(EDF)도 표준이 되고 있다. 전자 송장 발행 및 승인 증명서로 전환하면 프로세스 속도가 빨라지고 세금 및 관세에 필요한 종이 문서 분실 위험이 줄어듭니다.

조치: 표시된 상품을 다루기 위한 IT 인프라의 준비 상태를 평가하고 상대방과 문서를 교환하기 위한 EDI 시스템을 구현합니다.

자주 묻는 질문

세관이 상품 가치를 과소평가한 경우 어떻게 해야 합니까?

세관 당국이 귀하가 신고한 가치를 신뢰할 수 없다고 판단하는 경우, 사용 가능한 데이터베이스를 기반으로 이를 상향 조정할 권리가 있습니다. 귀하는 이전 기간에 대한 공급자와의 계약, 지불 주문, 제조업체 가격 목록, 다른 수입업체의 유사 상품 가격 정보 등 가격에 대한 증거를 제공할 권리가 있습니다. 조정이 이루어지면 상급 세관 당국이나 법원에 결정에 대해 항소할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 전체 재무 문서 체인을 보존하는 것입니다.

개인 용도로 적합성 인증서 없이 예비 부품을 수입할 수 있나요?

개인은 단순화된 절차에 따라 개인 용도로 물품을 수입할 수 있습니다. 그러나 화물 예비 부품에 대한 "개인 사용"의 개념은 협소하게 해석됩니다. 트럭용 브레이크 패드 한 세트를 가지고 다니면 일반적으로 문제가 없습니다. 그러나 발송물이 상업용 발송물(동일한 상품이 많고 중량이 무거움)처럼 보이는 경우, 세관에서는 모든 증명서와 세금 납부와 함께 법인 등록을 요구합니다. 개인이 재판매를 위해 체계적으로 예비 부품을 수입하는 것은 불법적인 사업 활동입니다.

예비 부품의 품질 제한 법령은 무엇입니까?

일반적인 제한 기간은 3년입니다. 그러나 법은 숨겨진 결함을 탐지하기 위한 특별 기한을 규정합니다. 계약이나 법률에 의해 보증 기간이 정해져 있는 경우에는 해당 기간 동안 청구가 가능합니다. 보증 기간이 설정되지 않은 경우, 법률이나 계약에 의해 더 긴 기간이 설정되지 않는 한, 품질 ​​보증은 합리적인 기간 내에, 그러나 제품 양도일로부터 늦어도 2년 이내에 제기될 수 있습니다. 건물 구조 및 기타 부동산의 경우 기간이 더 길 수 있지만 예비 부품의 경우 일반적으로 보증 범위에 포함되지 않는 숨겨진 결함에 대해 2년 제한이 적용됩니다.

모든 예비 부품에 대해 원산지 증명서가 필요합니까?

아니요, 원산지 증명서(양식 A, ST-1 등)가 항상 필요한 것은 아닙니다. 관세 특혜(관세 인하)를 활용하려는 경우 또는 이것이 특정 계약의 요구 사항인 경우 필요합니다. 또한 해당 제품이 제재 대상 국가에서 생산되지 않았는지 확인해야 할 수도 있습니다(해당 제한 사항이 적용되는 경우). 특혜 없이 중국에서 정기적으로 수입하는 경우 상업 송장과 생산 국가가 표시된 포장 목록이면 충분합니다.

결론: 법적 보안에 대한 통합적 접근 방식

구매트럭 부품: 법적 측면우리가 고려한 것은 기술적 지식뿐만 아니라 법률 분야에 대한 깊은 이해도 필요합니다. 문서, 인증 또는 계약의 오류는 제품 자체 가격을 절감하는 것보다 더 많은 비용을 발생시킵니다. 성공적인 수입업자 또는 유통업자는 공급업체 검증, 통관 관리 및 유능한 계약 업무를 포함하는 규정 준수 시스템을 구축합니다.

법적 요구 사항을 장애물로 보지 마십시오. 이는 부도덕한 경쟁자를 걸러내고 예상치 못한 손실로부터 귀하의 비즈니스를 보호하는 필터입니다. 법률 전문 지식과 고품질 규정 준수에 대한 투자는 공급 안정성과 신뢰할 수 있는 파트너의 명성으로 이어집니다.

올바른 공급업체를 선택하는 것은 구매의 법적, 기술적 보안을 보장하는 데 절반의 도움이 됩니다. Jinan Metallic Auto LLC는 부품 판매뿐만 아니라 유통업체 및 차량을 위한 포괄적인 솔루션을 제공합니다. 중국 자동차 산업의 중심지인 지난에 위치한 당사는 BEIBEN, DFM, FAW, Shacman 등 브랜드의 부품을 정확하게 선택하는 것부터 포장, 라벨링 및 물류의 유연한 맞춤화에 이르기까지 완전한 공급망을 제공합니다.

"품질 우선, 효율적인 서비스, 고객 우선"이라는 당사의 철학은 엄격한 다단계 품질 관리 시스템과 맞춤형 집사 스타일 서비스로 뒷받침됩니다. 우리는 귀하가 비즈니스 개발에 집중할 수 있도록 기술 및 문서 위험을 감수합니다. 우리와 협력하시면 중국 자동차 부품 시장에 대한 투명한 공급 이력과 깊은 전문성을 갖춘 신뢰할 수 있는 파트너를 얻으실 수 있습니다.

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